REPORT SULLE OFFERTE DI TRASPORTO IN EUROPA
PRIMO SEMESTRE 2022
Arrivati a metà anno, possiamo confermare che il trasporto merci su strada si è stabilizzato, con numeri molto simili a quelli dell'anno scorso. Questo è quanto emerge dai dati di Teleroute, la borsa carichi leader in Europa.
Sebbene i numeri siano leggermente inferiori a quelli del 2021, chiaramente condizionati dalla guerra in Ucraina e dalle sue conseguenze, tra cui l'inflazione e l'aumento dei costi del carburante, in questa prima metà dell'anno sono stati offerti oltre 33 milioni di carichi tramite Teleroute, quasi il doppio rispetto ai numeri registrati nello stesso periodo del 2020.
Possiamo quindi affermare che la situazione nel continente ha condizionato il numero di offerte di trasporto negli ultimi tre mesi, ma in nessun caso ha portato a una diminuzione preoccupante. I risultati sono molto simili a quelli del 2021, un anno particolarmente positivo per i trasporti, e sono nettamente superiori a quelli del 2020, in un semestre che ha visto la ripresa del settore dalla prima ondata della pandemia.
In vista della stagione estiva
Con l'arrivo della stagione estiva, molti trasportatori colgono l'opportunità di riposare prima di tornare in strada a settembre, mentre altri continuano a espandere il proprio negozio. In tal senso, i numeri che osserviamo dopo questi tre mesi dipenderanno dall'evoluzione degli eventi che stiamo attualmente vivendo. Tenendo conto che le restrizioni legate al COVID-19 sono ormai praticamente inesistenti, prevediamo un gran numero di viaggi e consumi che probabilmente favoriranno l'attività.
Nel frattempo, analizziamo la stabilizzazione delle offerte di trasporto di cui sopra, esaminando i risultati delle esportazioni, delle importazioni e del mercato interno.
ESPORTAZIONE
Le offerte di trasporto per l'esportazione sono diminuite del 5% rispetto al primo semestre del 2021, a seguito di un leggero calo in alcuni mercati. La situazione macroeconomica in Europa gioca un ruolo decisivo su questi risultati. Specialmente per l'esportazione, dove senza dubbio molti progetti sono stati modificati a causa della guerra in Ucraina. Inoltre, occorre considerare anche l'inflazione che attualmente affligge la maggior parte dei Paesi europei, poiché ha reso più costosi i prezzi dei beni (compresi i carburanti). Di conseguenza, i cittadini consumano meno e ci sono meno prodotti da esportare.
La Germania, per la prima volta dopo decenni, non ha un surplus economico, e anche i numeri del calo delle esportazioni sono visibili su Teleroute. Questo mercato ha ridotto le esportazioni di un –9%. Possiamo dedurre che ciò sia dovuto alla posizione geografica del Paese, dal momento che la Germania dipende dai paesi coinvolti nella guerra in Ucraina per le sue forniture di gas e petrolio.
IMPORTAZIONE
Anche le importazioni hanno registrato un piccolo calo del 6%, anch'esso condizionato dai fattori precedentemente elencati. L'accesso ad alcune rotte commerciali è stato compromesso e, come vedremo di seguito, un numero crescente di trasportatori sta optando per alternative all'interno del proprio Paese. Tuttavia, le percentuali sono buone e abbiamo un mercato delle importazioni che supera comodamente gli undici milioni di offerte di carico.
TRASPORTI NAZIONALI
Alla luce di quanto detto, la crescita delle offerte di trasporto a livello nazionale non sorprende. Abbiamo riscontrato una crescita dell'1% del numero di offerte di trasporto nel mercato nazionale.
In this regard, freight offers with origin and destination in the same country now exceed 10 million, almost on a par with the same period last year. This growth has been noticeable in important markets such as Italy and Germany, with 24% and 48%, respectively. France should also be mentioned, where the sum of freight offers for these first six months of the year has exceeded two and a half million, which is 4% more than in the same period of 2021.
These data show not only the significant percentage of national transport offers on our platform, but also that there are more and more of them, which offers drivers a wide range of possibilities both inside and outside their home country. After all, many carriers still prefer to work within their own country, and, with Teleroute's tool, they have thousands of offers available every day for both domestic and international routes.
